| Direction : À pignon et crémaillère avec assistance électrique asservie à la vitesse et rapports de démultiplication variables |
 |
|
|
|
| Frein de stationnement : Manuel avec levier de frein à main |
|
|
|
|
| Freins (arrière) : Disques ventilés, étriers à deux pistons peints de couleur or |
 |
|
|
|
| Freins (arrière) : Disques ventilés, étriers à piston simple |
|
|
|
|
| Freins (avant) : Disques ventilés, étriers à deux pistons |
|
|
|
|
| Freins (avant) : Disques ventilés, étriers à quatre pistons peints de couleur or |
|
|
|
|
| Freins : Distribution électronique de la force de freinage (EBD) |
|
|
|
|
| Freins : Système d'assistance au freinage d'urgence |
|
|
|
|
| Freins : Système de freinage haute performance BremboMD |
|
|
|
|
| Freins : Système de freins antiblocage (ABS) à 4 capteurs et 4 circuits aux 4 roues |
|
|
|
|
| Freins : Système de priorité des freins |
|
|
|
|
| Structure : Châssis renforcé sophistiqué en forme d'arceau |
|
|
|
|
| Structure : Poutrelles de protection doubles dans les portières |
|
|
|
|
| Structure : Zones de déformation progressive absorbant l'énergie d'impact (avant et arrière) |
|
|
|
|
| Suspension (arrière) : Double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice |
|
|
|
|
| Suspension (avant) : Jambes de force de type MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice |
|
|
|
|
| Suspension : Amortisseurs avant Hitachi-Astemo et amortisseurs arrière recalibrés |
|
|
|
|
| Suspension : Indépendante aux quatre roues |
|
|
|
|
| Suspension de performance |
|
|
|
|
| Alésage x course (mm) : 94,0 x 86,0 |
|
|
|
|
| Circuit d'alimentation : Injection directe et dans l'orifice d'admission avec commande des gaz électronique |
|
|
|
|
| Configuration du moteur : 4 cylindres opposés horizontalement |
|
|
|
|
| Couple (de pointe) (lb-pi) : 184 |
|
|
|
|
| Couple (max) (lb-pi) : 184 lb-pi à 3700 tr/min |
|
|
|
|
| Cylindrée (cc) : 2 387 |
|
|
|
|
| Indice d'octane du carburant (minimum) (AKI) : 93 |
|
|
|
|
| Mécanisme de soupapes : 16 soupapes à DACT avec calage variable des soupapes (VVT) |
|
|
|
|
| Moteur : BOXER SUBARU® à injection directe de 2,4 L et 228 ch |
|
|
|
|
| Normes d'émissions : Tier3 Bin125/LEV3 ULEV125 |
|
|
|
|
| Puissance (de pointe) (ch) : 228 |
|
|
|
|
| Puissance de sortie (max.) : 228 ch à 7000 tr/min |
|
|
|
|
| Rapport volumétrique : 12,5 |
|
|
|
|
| Régime moteur max (régime critique) : 7500 |
|
|
|
|
| Système d'admission : Atmosphérique |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Convertisseur de couple verrouillable |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Dispositif de verrouillage de la transmission |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Entièrement synchronisée, y compris marche arrière |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Indicateur de rapport engagé |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Levier de vitesse à faible course avec verrouillage de marche arrière |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Mode manuel avec palettes de changement de vitesse |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Système de contrôle adaptatif avec modes Sport et Neige |
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Système de verrouillage du démarreur (commandé par la pédale d'embrayage) |
|
|
|
|
| Différentiel arrière autobloquant TORSENMD |
|
|
|
|
| Fonction du système d'entraînement : Assistance au démarrage en pente |
|
|
|
|
| Modes de transmission : Normal; mode manuel à 6 rapports |
|
|
|
|
| Système d'entraînement : Rouage à propulsion (RWD) |
|
|
|
|
| Transmission : Automatique à 6 rapports |
|
|
|
|
| Transmission : Manuelle à 6 rapports rapprochés |
|
|
|
|