|
|
Commodité
(5 portes) |
Commodité
avec
EyeSight®
(5 portes) |
Tourisme
(5 portes) |
Tourisme
avec
EyeSight®
(5 portes) |
Sport
(5 portes) |
Sport
avec
EyeSight®
(5 portes) |
Sport-tech
avec
EyeSight®
(5 portes) |
|
25 640 $
PGMCP
NU
5663
|
27 440 $
PGACP
NU
5663
|
27 740 $
PGMTP
NU
5663
|
29 540 $
PGATP
NU
5663
|
30 040 $
PGMSP
NU
5663
|
32 440 $
PGASP
NU
5663
|
35 240 $
PGAST
NU
5663
|
|
Transport et frais inclus, taxes en sus. |
Transport et frais inclus, taxes en sus. |
Transport et frais inclus, taxes en sus. |
Transport et frais inclus, taxes en sus. |
Transport et frais inclus, taxes en sus. |
Transport et frais inclus, taxes en sus. |
Transport et frais inclus, taxes en sus. |
|
Comparer
regarder tous
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Direction : À pignon et crémaillère avec assistance électrique, asservie à la vitesse |
 |
|
|
|
|
|
|
| Frein de stationnement : Manuel avec levier de frein à main |
|
|
|
|
|
|
|
| Freins (arrière) : Disques pleins, étriers à piston simple |
|
|
|
|
|
|
|
| Freins (avant) : Disques ventilés, étriers à deux pistons |
|
|
|
|
|
|
|
| Freins : Dispositif de variation active du couple |
 |
|
|
|
|
|
|
| Freins : Distribution électronique de la force de freinage (EBD) |
|
|
|
|
|
|
|
| Freins : Système d'assistance au freinage d'urgence |
|
|
|
|
|
|
|
| Freins : Système de freins antiblocage (ABS) à 4 capteurs et 4 circuits aux 4 roues |
|
|
|
|
|
|
|
| Freins : Système de freins assistés avec double circuit en diagonale |
|
|
|
|
|
|
|
| Freins : Système de priorité des freins |
|
|
|
|
|
|
|
| Structure : Châssis renforcé sophistiqué en forme d'arceau |
|
|
|
|
|
|
|
| Structure : Plateforme globale Subaru (SGP) |
|
|
|
|
|
|
|
| Structure : Poutrelles de protection doubles dans les portières |
|
|
|
|
|
|
|
| Structure : Zones de déformation progressive absorbant l'énergie d'impact (avant et arrière) |
|
|
|
|
|
|
|
| Suspension (arrière) : Double triangulation avec ressorts hélicoïdaux |
|
|
|
|
|
|
|
| Suspension (arrière) : Double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice |
|
|
|
|
|
|
|
| Suspension (avant) : Jambes de force de type MacPherson avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice |
|
|
|
|
|
|
|
| Suspension : Indépendante aux quatre roues |
|
|
|
|
|
|
|
| Alésage x course (mm) : 84,0 x 90,0 |
|
|
|
|
|
|
|
| Circuit d'alimentation : Injection de carburant directe avec commande des gaz électronique |
|
|
|
|
|
|
|
| Configuration du moteur : 4 cylindres opposés horizontalement |
|
|
|
|
|
|
|
| Couple (de pointe) (lb-pi) : 145 |
|
|
|
|
|
|
|
| Couple (max.) (lb-pi) : 145 lb-pi à 4 000 tr/min |
|
|
|
|
|
|
|
| Cylindrée (cc) : 1 995 |
|
|
|
|
|
|
|
| Indice d'octane du carburant (minimum/ recommandé) (AKI) : 87 |
|
|
|
|
|
|
|
| Mécanisme de soupapes : 16 soupapes à DACT avec calage variable des soupapes (VVT) |
|
|
|
|
|
|
|
| Moteur : BOXER® SUBARU à injection directe de 2,0 L et 152 ch |
|
|
|
|
|
|
|
| Normes d'émissions : Tier3 Bin30/LEV3 SULEV30 |
|
|
|
|
|
|
|
| Puissance (de pointe) (ch) : 152 |
|
|
|
|
|
|
|
| Puissance de sortie (max.) : 152 ch à 6000 tr/min |
|
|
|
|
|
|
|
| Rapport volumétrique : 12,5 |
|
|
|
|
|
|
|
| Système d'admission : Atmosphérique |
|
|
|
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Convertisseur de couple verrouillable |
|
|
|
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Dispositif de verrouillage de la transmission |
|
|
|
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique |
|
|
|
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Entièrement synchronisée, y compris marche arrière |
|
|
|
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Indicateur de rapport engagé |
|
|
|
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Mode manuel avec palettes de changement de vitesse |
|
|
|
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Système de verrouillage du démarreur (commandé par la pédale d'embrayage) |
|
|
|
|
|
|
|
| Caractéristique de la transmission : Système SI-DRIVE® (2 modes) |
|
|
|
|
|
|
|
| Différentiel (arrière) : Type ouvert, standard |
|
|
|
|
|
|
|
| Différentiel (central) : Autobloquant à visco-coupleur |
|
|
|
|
|
|
|
| Différentiel (central) : Embrayage à disques multiples à contrôle électronique |
|
|
|
|
|
|
|
| Fonction du système d'entraînement : Assistance au démarrage en pente |
|
|
|
|
|
|
|
| Modes de transmission : Normal; mode manuel à 7 rapports |
|
|
|
|
|
|
|
| Système d'entraînement : Système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru (AWD) |
|
|
|
|
|
|
|
| Transmission : CVT Lineartronic® |
|
|
|
|
|
|
|
| Transmission : Manuelle à 5 rapports |
|
|
|
|
|
|
|