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Construire votre [model] ou [model2] [year]
20499
Jusqu’à [rebateTotal] en incitatifs gouvernementaux disponibles

Nouvelles

Selon les lignes directrices approuvées de Ressources naturelles Canada (RNCan). Consultez le Guide de consommation de carburant de RNCan disponible au https://fcr-ccc.nrcan-rncan.gc.ca/fr pour de plus amples informations. Une charge complète et des conditions de conduite idéales sont nécessaires. Les données varieront en fonction, entre autres et non exclusivement, des habitudes de conduite et de recharge, de la vitesse, de l’utilisation d’accessoires, des conditions météorologiques et de la température, de l’âge de la batterie, de l’état du véhicule, des conditions routières et d’autres facteurs. Dans des conditions sous-optimales, les valeurs pourraient se dégrader de plus de 50 %. La capacité de la batterie diminue également avec le temps et l’usage, ce qui réduit l’autonomie. Consultez le Manuel du propriétaire ou le Guide de consommation de carburant de RNCan pour les détails.

Subaru Impreza® WRX® STI® 2008 Fiche technique
15 novembre, 2007
 
Carrosserie
5 portes, 5 places, silhouette aux ailes évasées

Moteur
Cylindres à plat (boxer), turbocompressé avec refroidisseur d'air

Bloc
Aluminium moulé sous pression, spécialement renforcé, avec chemises de cylindres en
fonte, cinq paliers principaux, bloc-cylindres semi-fermé
Cylindres 4
Cylindrée 2 457 cc (150 pouces cubes)
Alésage x course 99,5 x 79 mm (3,92 x 3,11 po)

Culasses/commande de soupapes
Culasses de cylindres en alliage d'aluminium actionnées par un double arbre à cames en
tête (DACT), quatre soupapes par cylindre, système double de contrôle actif des
soupapes Subaru (double AVCS) avec séquence de calage variable (agit sur les
soupapes d'admission et d'échappement)

Rapport volumétrique 8,2:1
Pression max. de suralimentation 760 mmHg / 14,7 PSI
Puissance 305 à 6 000 tr/min
Couple 290 lb-pi à 4 000 tr/min

Gestion du carburant
Collecteur d'admission en alliage d'aluminium, injection multipoint séquentielle (MFI),
commande des gaz électronique (ETC), turbocompresseur à haut rendement,
refroidisseur d'air à flux transversal

Allumage
Direct avec bougies à électrodes à l'iridium

Contrôle des émissions
Normes EPA niveau 2, Bin 5 / normes californiennes LEV2

Carburant requis Indice d'octane de 93

Système d'entraînement
Traction intégrale symétrique avec différentiel central « sur demande » (DCCD) offrant
trois modes de performance et six réglages de verrouillage du différentiel; différentiel
central autobloquant à contrôle électronique et mécanique; différentiel avant
autobloquant hélicoïdal et différentiel arrière autobloquant TORSEN®, capteur d'angle
de braquage; système multimode de contrôle de la dynamique du véhicule (VDC),
contrôle de la stabilité et de la traction avec capteur de lacet

Transmission
Transmission manuelle à six rapports

Rapports de démultiplication
1 3,636
2 2,235
3 1,521
4 1,137
5 0,971
6 0,756
R 3,545

Rapport de réduction final 3,90

Châssis
Construction monocoque avec structure de châssis renforcé en forme d'arceau; renforts
d'acier haute résistance en des points critiques de la structure et des points de fixation de
la suspension

Suspension
Indépendante aux 4 roues, haute performance, calibrage sport

Avant
Jambes de force inversées avec bras inférieur en A fait d'alliage d'aluminium forgé,
barre de renforcement transversale, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, et
composantes et géométrie de suspension uniques à la STI

Arrière
Double triangulation avec amortisseurs et ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice et
composantes et géométrie de suspension uniques à la STI

Freins
Freins de performance Brembo assistés, disques aux 4 roues à 4 capteurs et 4 circuits,
système antiblocage ABS sport avec capteur d'accélération latérale; distribution
électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage d'urgence

Disques avant
Ventilés, 33 cm (13,0 po), avec étriers fixes à quatre pistons

Disques arrière
Ventilés, 32 cm (12,6 po), avec étriers fixes à deux pistons

Direction
Direction assistée à pignon et crémaillère, asservie au régime moteur, avec rapport de
direction rapide, capteur de charge, refroidisseur du liquide de servodirection et pompe
de servodirection à capacité variable

Rapport de direction 15,0:1
Nombre de tours de volant, d'une butée à l'autre 2,8
Diamètre de braquage 36,1

Jantes
De série : BBS® 18 x 8,5 JJ en alliage forgé

Pneus
De série : pneus d'été Dunlop SP Sport 600 245/40R18 93W

Dimensions extérieures

Empattement 262 cm (103,3 po)
Longueur 441 cm (173,8 po)
Hauteur 148 cm (58,1 po)
Largeur 178 cm (70,7 po)
Voie (avant/arrière) 153 cm/154 cm (60,2 po/60,6 po)
Garde au sol/masse en état de marche 15,5 cm (6,1 po)
Masse en état de marche 1 540 kg (3 395 lb)

Dimensions intérieures

Dégagement pour la tête (av/ar) 102 cm/95,5 cm (40,3 po/37,6 po)
Dégagement pour les jambes (av/ar) 110,5 cm/85 cm (43,5 po/33,5 po)
Largeur aux hanches (av/ar) 135,6 cm/135,4 cm (53,4 po/53,3 po)
Largeur aux épaules (av/ar) 139 cm/135 cm (54,8 po/53,2 po)

Volume de chargement
Sièges arrière relevés : 0,54 mètre cube (19,0 pi cu.)
Sièges arrière rabattus : 1,25 mètre cube (44,4 pi cu.)

Volume intérieur

EPA 94,4 pi cu.

Économie d'essence
(approx.)

Ville L/100 km 16,4
(mi/gal.) 17


Route L/100 km 12,2
(mi/gal.) 23


Capacité du réservoir
64 litres (16,9 gal)
 
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